ce qui crame bien les turbines , en leur faisant tout ce que tu viens de dire,
c'est de les faire tourner à sec, j'en ai vu qui avaient quasiment fondues....

J'avais lu que le système de rinçage du moteur à l' eau douce ( branché sur l'embout de tuyau d'arrosage du moteur type "gardena" )

ne devait se faire que Moteur arreté

y' a pas un détrompeur pour éviter de mettre la turbine à l' envers  ? 

Extrait de la doc de mon yam 250 3.3l:


N’appliquez pas cette procédure pendant
que le moteur tourne. Vous risquez sinon
d’endommager la pompe à eau, ce dont il
peut résulter de graves dommages dus à
la surchauffe.

C est lié au fait que la pompe pousse l eau dans l autre sens ... a pression égale ... ça ne bouge plus et ça chauffe !

Des criques au pied de pâle ?

Turbine de la marque ou adaptable ?

de mémoire ... ( à vérifier ...  ) l'eau ne circulerait pas dans le meme sens si
 a) elle est entrainée par la pompe du moteur en marche
 b) elle arrive de l' embout de rinçage ...

Bref, si on ferait couler l'eau du robinet elle ne circulerait pas dans le même sens  qu'entrainée par la pompe du rotor ...

 

le truc qui parait bizarre ...
c'est qu'il faut faire le rinçage à l' eau douce moteur chaud , pendant que le calorstat est ouvert, ...

Car, ...  dès que la température sera en dessous d'un certain seuil , il va se fermer, et donc

a) l' eau douce ne circulera pas dans l' intégralité du circuit de refroidissement ...

b) de ce fait l' eau douce devenue "salée" pas des résidus de sel décollés risqueraient au final de "stagner" dans le circuit de refroidissement    


C'est quand même bizarre que les ingénieurs n'aient pas pu concevoir une circulation dans le meme sens quel que soit le système de fonctionnement ..
Ou alors, ... il y aurait une bonne raison pour cela  ...  ?    

Par curiosité, je suis preneur d'une explication sur ce sujet  ... 

J’ai fait l’experience d’ouvrir le bouchon de rinçage haut lorsque le moteur tournait il n’y a pas eu d’eau qui en sortait .
Ce qui m’a fait dire qu’il y avait comme une vanne trois voies , d’ailleurs cet environnement n’est pas complètement étanche ( niveau bouchon ) . Moteur verticale au rinçage il y a un peu d’eau qui coule par l’embase , je rince ainsi le moteur après la sortie de l’eau et que je vais faire de la route .

je rince à l'eau douce à chaque sortie d'eau par les prises prévues à cet effet,
 l'eau coule par tous les orifices dont la pissette:

je fais les deux moteurs à la fois avec un montage que j'ai bricolé avec du matériel d'arrosage.



je fais ce rinçage dans plusieurs positions; moteurs droits, moteurs relevés , a fond à droite et à fond à gauche

oui, ca je le fait aussi sur tous les graisseurs connus ( de moi )

par contre, une question, quand on demonte l'helice, il faut la bloquer en rotation pour devisser l'ecrou.
comment faites vous ? une cale en bois entre une pale et l'embase ne risque pas de la deformer ?

Et couple de 54NM....pour l'ecrou.
moi c'est au pif, 

mais je ne dois pas en être loin!

C'est sûr que faire tourne le moteur sans plonger l'embase dans l'eau, même avec le jet de jardin, il ne faut pas faire, car la turbine tourne  à la même vitesse que le moteur, et le caoutchouc à sec, ou pas assez lubrifié, ça n'aime pas.

Par contre, retourner une pale de turbine avec la pression du robinet, faudra m'expliquer, car, si ça ne vous a pas échappé, la flotte sort de partout, à commencer par l'échappement (hélice) et en grande quantité. Donc ça ne monte en pression nul part. Sauf si on a un débit et une pression de folie à son tuyau de jardin, et c'est surement pour ça que les constructeurs préconisent ce qu'ils préconisent. Il est vrai que dans certains ports, (Bandol par exemple) le débit d'eau et la pression sont élevés. Mais en l'occurence, à part monter un robico entre la prise d'eau de quai et le bout du tuyau qu'on branche sur le moteur pour casser le débit, donc la pression, ou encore un réducteur de pression....................

Oh pu.... j'avais oublié qu'il y avait le CC derrière !
Ceci dit il ne t'avait pas expliqué la procédure 

c'est exactement ça!

j'ai un ami qui avait une école de permis bateau.
il a repris le bateau de son école quand celle ci a fermé, le moteur avait
13000 heures,  il tourne encore , et marche très bien!

ce bateau était révisé une fois par an...de ce que j'en sais!